{"id":1628,"date":"2021-11-16T11:43:59","date_gmt":"2021-11-16T11:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/vagonynahorach.cz\/wagen-in-der-schmiede\/"},"modified":"2022-04-20T16:30:13","modified_gmt":"2022-04-20T16:30:13","slug":"wagen-in-der-schmiede","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vagonynahorach.cz\/de\/wagen-in-der-schmiede\/","title":{"rendered":"WAGGONS IN KOV\u00c1\u0158SK\u00c1"},"content":{"rendered":"

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waggons in Kov\u00e1\u0159sk\u00e1<\/h1>\n

Was w\u00e4re das f\u00fcr ein Bahnhof, wenn er nicht mindestens einen Waggon h\u00e4tte? Diese Frage kam uns in den Sinn, als wir uns den Bahnhof in Kov\u00e1\u0159sk\u00e1 von klein bis gro\u00df ansahen. Es gab eine Zeit, in der mehrere Z\u00fcge pro Tag hier durchfuhren. Und jetzt ist es so still! Wir m\u00f6gen nat\u00fcrlich die ruhige Atmosph\u00e4re, aber ohne mindestens eine Kutsche schien die Forge Station einfach unvollst\u00e4ndig. Im Juli 2020 haben wir also dieses fehlende Element hinzugef\u00fcgt. Nicht ein Wagen, sondern vier! <\/p>\n

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MAN NENNT SIE H\u00dcTTELWAGEN<\/h1>\n

Bei den so genannten H\u00fcttelwagen handelt es sich um Dienstwagen, die bei der tschechischen Eisenbahn in geringerem Umfang noch im Einsatz sind. Sie wurden seit 1948 in der Kutschenfabrik in \u010cesk\u00e1 L\u00edpa hergestellt. Sie befinden sich in der Regel am Ende eines G\u00fcterzuges, wo sie das Zugpersonal oder auch Pakete bef\u00f6rdern. Das Zugpersonal war f\u00fcr das Bewegen und Wechseln der Waggons in den einzelnen Bahnh\u00f6fen zust\u00e4ndig. In dem Waggon verheizten sie Kohle und Holz in \u00d6fen. Die Waggons waren mit einer Toilette, einem B\u00fcro, einem Sofa, gro\u00dfen seitlichen Schiebet\u00fcren und einem Dynamo mit Batterien f\u00fcr die Stromversorgung der Beleuchtung ausgestattet. <\/span><\/p>\n

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WAS IST DIE GESCHICHTE UNSERER WAGGONS?<\/h1>\n

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Der graue H\u00fcttelwagen erblickte 1955 in \u010cesk\u00e1 l\u00edpa das Licht der Welt. Er erhielt die Seriennummer 20503 und diente bei der \u010cD Cargo unter der Bezeichnung 30 54 940 5462-3. Es ist uns gelungen, ein Foto unseres Wagens aus dem Jahr 2010 am Bahnhof Prag-Hostiva\u0159 zu machen, kurz nach seiner letzten Reparatur in der Werkstatt. Neun Jahre sp\u00e4ter fanden wir es in einem d\u00fcrftigen Zustand am Bahnhof \u00dast\u00ed nad Labem – Z\u00e1pad. Dort hatte er bereits seine nicht zahlenden Mieter und wartete auf die Flammen des Autogens. Aber im Juli 2020 fuhr eine Lokomotive zusammen mit drei anderen kleinen Br\u00fcdern aus dem Depot und nach einer mehrt\u00e4gigen Fahrt und mehreren Schichten kamen alle vier im Bahnhof Kov\u00e1\u0159sk\u00e1 an. Nachdem sie dort auf das l\u00e4ngst stillgelegte Gleis 4 gesetzt worden waren, begannen sie nach einem gr\u00fcndlichen Umbau ihr neues Leben zu leben. <\/p>\n

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H\u00fcttelwagen wurden nur von Tatra, Werk \u010cesk\u00e1 L\u00edpa, in den Jahren 1948, 1950-1951, 1955 und 1957 hergestellt. Insgesamt produzierte sie 1.358 davon, alle f\u00fcr die \u010cSD. <\/p>\n

Darunter war auch unser gr\u00fcner H\u00fcttelwagen, der 1957 die Produktionshalle in \u010cesk\u00e1 L\u00edpa mit der Bezeichnung Ds 8-5188 verlie\u00df, entsprechend dem neuen Nummernschema aus demselben Jahr. Sp\u00e4ter lief er unter der Bezeichnung 30 54 940 7392-0. Die Schilder mit dieser Zahlenkombination haben wir noch, wir haben sie vor dem Umbau abgenommen. <\/p>\n

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